La llegada al mercado de la nueva Suzuki GSX R 750 fue una revolución para el sector de la motocicleta. Fue la generación de las llamadas "HYPER SPORTS". En 1985 se presentó la sustituta de la antigua GSX 750 ES que nada tenía que ver con la recien llegada. La moderna GSX R 750 destacaba por su agresiva estética deportiva, su liviano peso de tan solo 176 kgs (la más baja de toda su competencia), gracias a su exclusivo chasis de aluminio, unos frenos fantásticos de última generación y su agresiva posición de conducción. Destacaba también su puntiagudo motor SACS refrigerado por aire y aceite de 100CV y 16 válvulas. La instrumentación era de competición y su cuenta revoluciones empezaba a marcar desde 3.000 rpm. En 1987 se realizó un "facelift" pero básicamente la moto segúia siendo la misma hasta su renovación en 1988. Cabe mencionar como curiosidad sus ruedas de 18" pulgadas, nada usual a mediados de los ochenta, cuando la competencia llevaba en el tren delantero llanta de 16", para finalmente dar paso a las "definitivas llantas de 17" obligadas a finales de los ochenta.

Hoy en día es un modelo muy preciado debido a las pocas unidades existentes, su exclusividad, además de ser un icono en su épcoca, por lo que ya puede considerarse la Suzuki GSXR 750 una motocicleta clásica con un valor al alza. Es un referente en las carreras de clásicas deportivas en los circuitos, prueba de ello son las publicaciones de la web lider de España motos.net con los reportajes de David Remón con la Suzuki de Jordi Roca.  A continuación tienes los enlaces de las pruebas de David Remón en el portal de motos.net y también podrás leer las diferentes pruebas de la revista Motociclismo nº 892 y 914 de 1985 junto con la prueba de la revista Solo Moto nº 2041.

https://motos.coches.net/noticias/video/suzuki-gsx-r-750

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