Honda ha sido de las pocas marcas de motocicletas que se ha permitido de tener la competencia en su propia casa. Aunque esta comparativa no carezca de lógica, en el fondo si la tiene. La firma del ala dorada lanzó en 1983 la revolucionaria VF 750 F, que aunque tecnologicamente podríamos decir que era la más avanzada del mercado, su desarrollo prematuro y compleja tecnología puso en aprietos a este precioso modelo debido a sus problemas técnicos. La Honda VF 750 F era una motocicleta cara no solo por su tecnología sino por su elevada calidad (motor V4 refrigerado por agua y 16v, chasis de sección rectangular, llantas Comstar, etc.), lo que no podía permitirse ser un fracaso comercial. Debido a los problemas de lubricación en las culatas, refrigeración y algún detalle más, Honda tuvo que reaccionar rápido mientras evolucionaba la sustituta (futura VFR 750 F del 86), por lo que decidió lanzar al mercado una sustituta de la VF750F. Nace en 1984 la CBX750F con un mismo concepto pero con un planteamiento diferente. La CBX destaca por su precioso frontal de 2 faros cuadrados (estilo Seat 1430), motor tetracilíndrico en línea refrigerado por aire y chasis convencional. Ambas comparten medidas de ruedas y neumáticos con una llanta de 18" detrás y 16" delante, aunque la CBX era más neutral y no tenía esas incomodas reacciones de enderezarse delante cuando frenabas. Las potencias y velocidades puntas eran similares rondando los 90cv. Cabe destacar el sistema hidráulico de reglaje de válvulas de la CBX750.
Curiosidades de la vida, y aunque la CBX750 en terminos generales era una moto más sencilla que la VF750F, no solo era más fiable sino que tenía un comportamiento mejor.
Puedes conocer todos los detalles en la comparativa publicada por la revista Motociclismo número 841 de 1984.
