Marcas y modelos

Moto Morini S.p.A fue fundada en 1937 por Alfonso Morini, siendo una compañía italiana fabricante de motocicletas especializado en motores motor de cuatro tiempos de dos cilindros en V. Su modelo más popular fue el 3 1/2 , una motocicleta de 350cc. Sobre esta base mecánica salieron motores de 500cc y 250cc, incluso llegó a existir un modelo de 125cc monocilíndrico que era exactamente la mitad del motor 250cc. Sobre esta configuración Morini que inicialmente solo tenía motos de carretera naked deportivas, posteriormente sacó al mercado modelos custom (Excalibur) y trail (Kanguro) pero tuvieron muy poca aceptación, ya que en aquel entonces empezaba la fiebre de motos japonesas con una tecnología y prestaciones superiores. Incluso cuando era propiedad de Cagiva, lanzó una versión completamente carenada similar a la Cagiva Freccia 125 denominada Dart 400, pero no tuvo la aceptación esperada.

Morini 350 Sport

A raíz de la entrada de motos japonesas de última tecnología en los años ochenta, las marcas italianas comenzaron a sufrir y bajar las ventas como es el caso de Morini, Benelli, Moto Guzzi, etc.

En el año 1987 pasó a ser adquirida por Cagiva, quien cesó la producción en 1993. En 1996 fue adquirida por Texas Pacific Group (que también adquirió Ducati), y en abril de 1999, los derechos fueron adquiridos por Morini Franco Motori spa, compañía fundada por un sobrino de Morini en 1954. Pero su producción no se retomó hasta el año 2006. A finales de 2009 la empresa entró en bancarrota y fue liquidada, pasando a manos de Eagle Bike en julio de 2011. En marzo de 2012 comenzó de nuevo su producción.

En este reportaje queremos presentar una de las motocicletas más míticas de Morini, la 3 y medio que fue una moto de gran aceptación en la década de los setenta y principio de los ochenta con su motor bicilíndrico en “V” refrigerado por aire y con el cambio de marchas en el lado derecho del motor.  Estaba considerada como una gran deportiva por su estabilidad y fiabilidad mecánica.

A continuación puedes leer la prueba publicada en la revista Solo Moto nº 17 de 1976 y posteriormente otro artículo publicado por el periodista Roland Brown.

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Moto Morini S.p.A fue fundada en 1937 por Alfonso Morini, siendo una compañía italiana fabricante de motocicletas especializado en motores motor de cuatro tiempos de dos cilindros en V. Su modelo más popular fue el 3 1/2 , una motocicleta de 350cc. Sobre esta base mecánica salieron motores de 500cc y 250cc, incluso llegó a existir un modelo de 125cc monocilíndrico que era exactamente la mitad del motor 250cc. Sobre esta configuración Morini que inicialmente solo tenía motos de carretera naked deportivas, posteriormente sacó al mercado modelos custom (Excalibur) y trail (Kanguro) pero tuvieron muy poca aceptación, ya que en aquel entonces empezaba la fiebre de motos japonesas con una tecnología y prestaciones superiores. Incluso cuando era propiedad de Cagiva, lanzó una versión completamente carenada similar a la Cagiva Freccia 125 denominada Dart 400, pero no tuvo la aceptación esperada.

A raíz de la entrada de motos japonesas de última tecnología en los años ochenta, las marcas italianas comenzaron a sufrir y bajar las ventas como es el caso de Morini, Benelli, Moto Guzzi, etc.

En el año 1987 pasó a ser adquirida por Cagiva, quien cesó la producción en 1993. En 1996 fue adquirida por Texas Pacific Group (que también adquirió Ducati), y en abril de 1999, los derechos fueron adquiridos por Morini Franco Motori spa, compañía fundada por un sobrino de Morini en 1954. Pero su producción no se retomó hasta el año 2006. A finales de 2009 la empresa entró en bancarrota y fue liquidada, pasando a manos de Eagle Bike en julio de 2011. En marzo de 2012 comenzó de nuevo su producción.

En este reportaje queremos presentar a la hermana mayor de la 3 y medio que fue una moto de gran aceptación en la década de los setenta y principio de los ochenta con su motor bicilíndrico en “V” refrigerado por aire y con el cambio de marchas en el lado derecho del motor.  Estaba considerada como una gran deportiva por su estabilidad y fiabilidad mecánica.

A continuación puedes leer los reportajes publicados en la revista Motociclismo nº 600 y la versión 500 Sport en el nº 619

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Moto Morini 500

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