Marcas y modelos

Montesa es una marca española de motocicletas cuyo origen se remonta a la creación de la empresa del mismo nombre en 1944 en Cataluña por Pedro Permanyer Puigjaner y Francisco Javier Bultó Marqués (Paco Bultó).

Su desarrollo fue extraordinario en la década de los 50, apoyado en gran medida por la competición. Sus máquinas eran esencialmente de 125 cc, de dos tiempos, siendo la denominación genérica "Brio", con potencias siempre en aumento.

Con el plan de estabilización de 1958 llegaron las dificultades, llevando a Permanyer a tomar la decisión de dejar la competición que tan esencial había sido para la marca. Esta decisión llevó a Paco Bultó a dejar la empresajunto con un grupo de incondicionales, quienes le animaron a fundar una nueva marca que muy pronto sería el rival a batir: Bultaco.

El modelo de Montesa de mayor éxito fue la Montesa Impala (1962), motocicleta de turismo, siempre de dos tiempos, de 175 cc que también se fabricó en una versión "Sport" de 250 cc. Su creador fue Leopoldo Milà i Sagnier(1921 - 2006). En pruebas, tres unidades de pre-serie recorrieron a principios de los años sesenta África entera, desde Ciudad del Cabo a Barcelona, ya en Europa, (más de 20.000 km en tres meses) dando muestra de una robustez, fiabilidad y aptitudes deportivas legendarias.

Posteriormente, ante el descenso de las ventas de las máquinas de carretera por la llegada masiva del automóvil, la empresa se fue orientando cada vez más a los productos de fuera carretera, principalmente trial (modelos "Cota") y enduro.

Actualmente es propiedad de la marca japonesa HONDA desde el año 1986,y se limita a producir motocicletas para el trial de competición, aún bajo la denominación Cota, cuyo primer modelo (la Cota 247 versión 68) data del año 1968.

La moto que nos ocupa aquí es la Enduro 75 L que fue el sueño de muchos adolescentes y Enduro 125L cuyo modelo nació en 1976, destacando por su polivalencia tanto en ciudad y pistas para los usuarios de 16 años que acababan de sacarse el carné A1 (75cc). Destacaba por un motor refrigerado por aire y de 6 relaciones con un carburador Bing de 26mm y una velocidad punta de 92 km/h (28mm y 108 km/h en la 125cc). Era una moto cómoda tanto para el piloto como el pasajero. Como curiosidad mencionar las medidas de sus ruedas con una rueda delantera de 20” con neumático de trial (hoy en día ya se pueden encontrar después de varios años), y trasera de 17” también con neumático de trial. Las suspensiones estaban encomendadas a una horquilla delantera telehidráulica de 160mm de recorrido y unos amortiguadores traseros hidráulicos de 140mm de recorrido. En total se produjeron casi 10.000 unidades de Montesa Enduro 75L en un periodo aproximado de casi 4 años, para ceder el puesto a su sucesora Enduro 75 H6 un modelo más toto terreno y quizás menos polivalente para los que se iniciaban en el mundo de la moto. Hoy podríamos decir que la "Endurito" es una moto clásica buscado por los nostálgicos que tuvieron una de joven (como es mi caso) y que la quieren lucir o bien sacar a pasear.

A continuación podrás leer los reportajes en "Descargar PDF" publicados en la revista Solo Moto num. 72 y num. 94 de 1977, además de la revista "La Moto" número 30 de 1997 y en el último PDF podrás ver el manual de usuario.

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La Montesa Enduro 80H7 es la evolución de la Enduro 75H6, que a su vez evoluciona de la Enduro 75L, con una faceta mucho más evolucionada en el todo terreno, con un bastidor de doble cuna en acero más robusto y unas suspensiones de mayor recorrido, en el caso de la H7 con eje avanzado. El motor continuaba con una relación bien escalonada de seis marchas y un cilindro con una nueva distribución para recibir el escape de tipo bufanda. La carburación se confiaba a un Bing de 28 mm, provisto de estárter y el encendido era electrónico Motoplat, completándose el conjunto con una nueva caja de filtro, mucho más voluminosa.

La carrocería era lo que llamaba más la atención de la moto, muy similar a su hermana mayor la Enduro 250 H7 ganadora del Campeonato de España de Todo Terreno con Carlos Mas, y con un depósito tipo jumbo heredado de las Cappra VF, con capacidad de 9,1 litros, y un asiento muy similar al de las 360, desmontable con los conocidos tirantes elásticos que facilitaban mucho la accesibilidad mecánica. A pesar de ser una moto polivalente y preciosa, técnicamente ya estaba desfasada frente a sus competidoras nacionales como la Rieju Marathon 74 y Puch Cobra 75 M82 en cualquiera de sus dos versiones (aire y agua).

Como detalle de la última versión de la Enduro 80 H7 con asiento azul, llevaba en la careta del faro la firma del piloto Carlos Mas. Esta fue la última serie de fabricación de Montesa en esta cilindrada en versión enduro, finalizando en el año 1986, época en que Montesa era absorbida por Honda, naciendo la nueva sociedad Montesa Honda. A pesar de su nombre comercial de 80, la cilindrada exacta es de 74cc, ya que la legislación de los años ochenta solo permitía cilindradas máximas de 75cc con el carné A1. Montesa disponía también en su catálogo de la Enduro 125 H7, la misma moto pero con cilindro, culata y pistón de mayor cilindrada además de un carburador de 28mm.

Una gran pequeña moto clásica para nostálgicos de Montesa y digna para coleccionar.

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Montesa con una gran experiencia en motos de campo y aprovechando la fiebre de motos de carretera que había en nuestro país, lanzó nada más empezada la década de los ochenta la Crono 350 aprovechando la base del motor de la Enduro 360 H6 pero con un carburador de 32mm en lugar de 36mm y con engrase de mezcla separado. Llevaba llantas de aleación y tenía un precio en aquel entonces de 294.000 pesetas, bastante inaccesible para muchos moteros enamorados de ella. El problema principal de la Crono 350 eran sus vibraciones y su elevado consumo lo que la hacía poco atractivo a sus posibles compradores decantandose ante modelos bicilindricos de 4 tiempos y 400cc con similares prestaciones, mayor fiabilidad y menor consumo.

La Montesa Crono era la "superbike" española de aquel entonces, incluso Montesa sacó una edición limitada y potenciada llamada Crono 350 MS. La MS significaba "motociclismo series" que compitió la "carreras cliente" española F3. Como unica competidora española tenía a la Ossa Copa 250 aunque esta era más veterana y disponía de menos potencia y cilindrada.

Puedes disfrutar de la prueba de la revista Motociclismo nº 666 de 1980

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Montesa Crono 350

 

La apuesta de Montesa de sacar al mercado una versión de carretera de 75cc para los noveles de 16 años que se acababan de sacar el carné A1 fue todo un acierto. Justo a finales de los 70 y principios de los 80 empezaron a salir al mercado motocicletas españolas como la Montesa Crono 75, Bultaco Streaker 75 y Derbi Coppa 75. Estos modelos también existieron en versiones de 125cc. El modelo que nos ocupa nació en 1978 destacaba por su depósito, asiento y colin integrado todo en una sola pieza y en fibra de vidrio. Se aprovechó el mismo motor que su hermana Enduro 75 L refrigerado por aire, 6 velocidades y un carburador Bing de 26mm pero con un desarrollo de transmisión más largo que la versión Enduro. La apuesta de Montesa por este modelo fue tal, que junto a Solo Moto hicieron una prueba de fuego recorriendo 10.000 kilómetros con 3 motos de estricta serie recorriendo toda España. La prueba se denominó "Operación Crono", también presente el reportaje en esta web.

En 1982 Montesa hizo un "restyling" a su crono con unas líneas más modernas, ahora en color blanco, con cúpula y freno de disco delantero. El motor seguía siendo el mismo. La Crono finalmente dejó de fabricarse cuando Montesa ya entraba en crisis y al fusionarse con Honda, empezó a importar la Honda Hurricane 80 con motor de 75cc mucho más moderna y evolucionada que la Crono que posteriormente se comenzó a fabricar en las instalaciones de Montesa Honda como MBX 75.

https://www.motosclasicas80.com/reportajes/45-honda/mbx-75-hurrricane/66-honda-mbx-75-hurricane.html

Hoy en día es dificil encontrar unidades de Montesa Crono en buen estado y completamente originales, por lo que si encuentras una, no dudes en hacerte con ella, puesto que es una pequeña moto clásica con valor al alza.

Puedes ver a continuación los reportajes publicados de las revistas Solo Moto número 2084 y "Motociclismo Clásico"

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Montesa Crono75

 

La  Cappra es la versión de cross fabricada por Montesa entre 1967 i 1982. A lo largo de su vida comercial se produjeron diferentes versiones y cilindradas, desde 125cc hasta los 414 cc, pasando por 250 y 360 cc. Todos ellas comparten motor monocilíndrico 2 tiempos refrigerado por aire, bastidor de simple cuna las primeras versiones, y doble cuna las últimas, frenos de tambor y doble amortiguador posterior.

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