Comparativas

A finales de los años 80 la mayoría de marcas japonesas apostaban por modelos deportivos y de grandes prestaciones, debido a la gran demanda de sus usuarios. No obstante habían clientes que preferían una motocicleta deportiva pero sin ser radical y de uso polivalente para el día a día, que permitiera ir por la ciudad, hacer viajes a duo y disfrutar de unas curvas con sus amigos. Honda acertó con su VFR 750 F en 1990 evolucionando la "F" con una estética más actual, con mejores neumáticos, frenos, chasis y su novedoso basculante monobrazo. Prueba de su exito, fue las miles de unidades vendidas en todo el mundo. Suzuki adoptó una formula similar creando una versión "F" con carenado aereo tan de moda, con una posición cómoda y utilizando su famoso y robusto motor SACS de la GSXR pero descafeinandolo con el fin de obtener mayores bajos y una potencia más dulcificada. Aún así sus más de 100 cv daban numerosas alegrías a sus usuarios.. A continuación puedes disfrutar leyendo la comparativa de ambos modelos en la revista "La Moto" número 2 de 1990.

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Comparativa Honda VFR750F vs Suzuki GSX750F La Moto n2 1990

Si eres un fan de Yamaha y te gustan sus modelos de 4 cilindros refrigerados por aire, no te pierdas esta comparativa de los modelos FJ 1100 y XJ 600 preparados por la escudería FOLCH ENDURANCE en 1984. A continuación puedes vibrar con las preparaciones de estos dos modelos y la experiencia de la primera carrera de las Series'84 en el circuito madrileño de Jarama. Artículo publicado por Claudio Boet en la revista Motociclismo num. 886 de 1985.

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Portada Comparativa Yamahas Motociclismo Series

A finales de los años ochenta ante la fiebre de motos japonesas, existía un duelo muy reñido entre los principales fabricantes japoneses: Honda, Yamaha, Kawasaki y Suzuki.

Honda lideraba con su CBR 600 F tanto en versatilidad como en carreras y en 1989, decidió aumentar la potencia de 85 cv a 93 cv teniendo en cuenta que la competencia se ponía las pilas. Yamaha quería destronar a la CBR 600 con su nueva FZR 600, una moto super deportiva con su chasis Deltabox y su motor 16 válvulas y refrigerado por agua. Anteriormente exisitía la FZ600 pero con el motor de la XJ 600 refrigerado por aire y solo 2 válvulas por cilindro con una potencia máxima 72 cv. Con el nuevo motor de agua y 16 válvulas de la FZR 600 Yamaha superaba los 90 cv, exactamente 91, pero una de las virtudes de este motor era su entrega de potencia con buenos bajos y una excelente estirada a partir de 7.000 rpm hasta su regimen máximo de casi 11.000 rpm. Si quieres disfrutar de un combate entretenido, no te pierdas la comparativa realizada por Augusto Moreno de Carlos y sus compañeros de la revista Motociclismo (ejemplar num. 1097 de 1989) entre estas dos grandes motos.

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Portada Comparativa Yamaha fzr 600 Honda CBR600F 1989