Comparativas

Si eres un fan de Yamaha y te gustan sus modelos de 4 cilindros refrigerados por aire, no te pierdas esta comparativa de los modelos FJ 1100 y XJ 600 preparados por la escudería FOLCH ENDURANCE en 1984. A continuación puedes vibrar con las preparaciones de estos dos modelos y la experiencia de la primera carrera de las Series'84 en el circuito madrileño de Jarama. Artículo publicado por Claudio Boet en la revista Motociclismo num. 886 de 1985.

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Portada Comparativa Yamahas Motociclismo Series

A finales de los años ochenta ante la fiebre de motos japonesas, existía un duelo muy reñido entre los principales fabricantes japoneses: Honda, Yamaha, Kawasaki y Suzuki.

Honda lideraba con su CBR 600 F tanto en versatilidad como en carreras y en 1989, decidió aumentar la potencia de 85 cv a 93 cv teniendo en cuenta que la competencia se ponía las pilas. Yamaha quería destronar a la CBR 600 con su nueva FZR 600, una moto super deportiva con su chasis Deltabox y su motor 16 válvulas y refrigerado por agua. Anteriormente exisitía la FZ600 pero con el motor de la XJ 600 refrigerado por aire y solo 2 válvulas por cilindro con una potencia máxima 72 cv. Con el nuevo motor de agua y 16 válvulas de la FZR 600 Yamaha superaba los 90 cv, exactamente 91, pero una de las virtudes de este motor era su entrega de potencia con buenos bajos y una excelente estirada a partir de 7.000 rpm hasta su regimen máximo de casi 11.000 rpm. Si quieres disfrutar de un combate entretenido, no te pierdas la comparativa realizada por Augusto Moreno de Carlos y sus compañeros de la revista Motociclismo (ejemplar num. 1097 de 1989) entre estas dos grandes motos.

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Portada Comparativa Yamaha fzr 600 Honda CBR600F 1989

A finales de los años 80, las marcas estaban aburguesando sus modelos trail, y cada vez se hacían más asfálticos siguiendo las tendencias del mercado. Prueba de ello fue que la XT 600 de 1985 pasó a evolucionar con la XT 600 E en 1990, con menos recorrido de suspensiones, más peso y arranque eléctrico. La XL 600 de Honda derivó en la Dominator 650 de 1988 con un uso más polivalente pero menos campero. Es por ello que a principios de los 90, tanto Yamaha como Honda decidieron volver a sus origenes con motos de base trail pero más enfocadas al enduro. Nacen la Yamaha TT600 y la Honda XR 600 ambas con mayor recorrido de suspensiones, menor peso, algo más de potencia y pérdida del preciado botón de arranque y lo que conlleva. Estas dos motos iban destinadas a un público con una orientación más aventurera y todo terreno que sus las XT 600 E y Dominator. 

A continuación puedes descargar y leer la prueba realizada por la revista Motociclismo num. 1234

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Comparativo YamahaTTR600 HondaXR600

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