La Yamaha FZR 750 R 0W01 fue la respuesta de Yamaha ante la revolución de la Honda RC 30 en el mercado en el año 1988 y que se hizo con el campeonato del mundo ese mismo año. El asentamiento del Campeonato del Mundo de SBK hizo que los cuatro fabricantes japoneses a finales de los años 80 dedicaran todo su esfuerzo a la cilindrada de 750cc super sport.
La década de los ochenta ha sido considerada una época muy importante para los fabricantes japoneses ya que fue cuando comenzaron a desarrollar motos deportivas que no tenían nada que ver con las motos de los años 70, y por primera vez ya superaba a las motos de la industria europea.
La moto que aquí nos ocupa es una moto especial base de las motocicletas de carreras con modificaciones importantes respecto a la FZR 750 de 1987. Este nuevo modelo apareció en el mercado en 1989 desarrollando una potencia de 125cv y un peso de 187 kgs. Disponía también de válvula de escape EXUP y Ram Air con entrada de aire fresco directamente al filtro de aire. El chasis Deltabox con piezas fundidas era una obra de arte, más ligero y robusto que el de la anterior FZR, y la moto de serie venía con un amortiguador trasero Öhlins. La FZR 750 R 0W01 junto con la RC 30 eran las motos sport más radicales del momento, siendo los dos modelos que más se acercaron al concepto de moto de carreras cliente matriculables. La 0W01 tuvo más competidoras en los campeonatos de SBK como la Suzuki GSXR 750 R, la Kawasaki ZXR 750 RR, la Ducati con motor V2 de 1000cc (entraba en el reglamento) y la anteriormente mencionada Honda RC 30
A continuación en el archivo adjunto podrás descargar y leer los reportajes publicados en la revistas Motociclismo nº 1090 de 1989 y “La Moto nº 199” del grupo Motorpress Ibérica.
