Marcas y modelos

En 1985 Ducati pasa al accionariado del Grupo Cagiva, por lo que había que demostrar al mercado una renovación de diseño en los nuevos modelos. La primera nacida de la unión Ducati - Cagiva es la Paso, diseñada por Massimo Tamburini, uno de los fundadores de Bimota. En 1986 Ducati presentó la revolucionaria 750 Paso, con sus líneas aerodinámicas extremadamente perfiladas. El nombre Paso es en honor al piloto italiano Renzo Pasolini, que falleció en un trágico accidente durante el Gran Premio de Monza de 1973.

Ducati Paso 750

La moto debuta en la Feria de Milán de 1985 en la versión 750 roja y llegará al mercado al año siguiente. Las Paso blancas y azules pertenecen a la edición limitada destinada al mercado estadounidense. Con la Paso 750, la cúpula transparente desaparece mientras que vuelve el chasis multitubular, característica que distingue a todas las motos producidas de allí en adelante por la casa boloñesa, con un tubo de forma inusual, cuadrado en lugar de cilíndrico.

El motor de 4 tiempos de 750cc, bicilíndrico en "L", la lubricación de cárter húmedo con radiador del aceite, y 73 CV a 7.900 r.p.m. y par máximo de 7.6 kg a 6.300 rpm. Las prestaciones sorprendentes para una bicilíndrica, el encendido electrónico y la alimentación con carburador Weber son todos factores que caracterizan la moto de Borgo Panigale. La Paso venía equipada con unos Pirelli MP-7 S radiales o bien los Michelín 59 x radiales siendo estos neumáticos de perfil súper bajo para su época (160/60 x 16 detrás y 130/60 x 16 delante).

A continuación puedes leer la prueba publicada por Augusto Moreno de Carlos en la revista Motociclismo nº 1.014 del año 1987

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