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Marcas y modelos
Una año más llega la cita con Racer Explosion en el circuito del Jarama. El evento que en su primera edición cosechó una gran participación tanto de pilotos como de público vuelve al circuito madrileño el domingo 21 de mayo para celebrar sus rodadas. Estas están abiertas a todos los particulares que quieran rodar con sus motos café-racer, deportivas de época y neoclásicas. Este año contamos con la presencia de más constructores españoles que han elegido el marco de Racer Explosion para rodar con sus transformaciones. Una ocasión única para los constructores de demostrar el comportamiento y la fiabilidad de sus propuestas ante su público. Llegó la hora de bajar las motos de los palés de las ferias, arrancarlas y enseñar todo lo que llevan dentro.
Racer Explosion no se entiende como una carrera, es una experiencia donde cada participante pilotará dependiendo del grado de sus inquietudes y disfrutando al máximo del circuito del Jarama. Las rodadas Racer Explosion están divididas en tandas y dependiendo de las ganas del piloto, este puede elegir la que más le convenga; contamos así con 5 tandas de 20 minutos, 3 tandas de 20 minutos y 2 tandas de 20 minutos. Las tandas serán para el uso de un sólo piloto, por lo que este podrá salir a rodar con las motos que quiera. El precio de las tandas dependerá del número de las mismas.
Racer Explosion se complementa con un espacio propio en el paddock del circuito del Jarama para que tanto los transformadores nacionales como los privados y los expositores ligados al mundo de la moto puedan enseñar sus motos y productos. Para facilitar la afluencia de aficionados la entrada a Racer Explosion como espectador es gratuita. Racer Explosion se suma con fuerza a los nuevos eventos que en torno a la moto están surgiendo en los últimos años pero a diferencia de estos cuenta con el valor añadido de celebrarse en el Jarama, el circuito con más solera de España y marco idóneo para que tanto los participantes como el público disfruten de un día completo de motos y del ambiente racing más genuino.
https://www.facebook.com/Racer-Explosion
Si eres un apasionado de las motos de los ochenta, coleccionista pone a la venta varias unidades carismáticas de la época en impecable estado de conservación y funcionamiento. Entre ellas la poco conocida Honda VF 500 FII, Kawasaki Gpz 900 R, Yamaha XJ 650, Suzuki GSX750EF, Vespa Primavera 125, etc. Más información en Esta dirección de correo electrónico está protegida contra spambots. Usted necesita tener Javascript activado para poder verla.
Nuestro amigo Paco Honrubia de Moto H Transito de Valencia nos ha presentado un buen amigo y compañero de aventuras Francisco Román, subcampeón de España en la categoría de 125cc con una Motobecane en 1976, por detrás de Angel Nieto. Francisco un piloto alegre y jubilado que todavía hace sus pinitos con sus motos clásicas nos ha enseñado algunas de sus motos favoritas que colecciona con un amigo suyo, entre ellas sus motos de carreras. Digna de ver también las motos de los años 70 y 80 en impacable estado, entre ellas una Kawasaki H2 Mach IV con su motor 2 tiempos y tres cilindros de 750 cm3. Puedes conocer más sobre su biografia en su web http://www.franciscoroman.com/ Gracias Francisco !!!
HFS es un kit de suspensión de horquilla que mejora notablemente el comportamiento de horquillas convencionales no invertidas, transformándolas en progresivas y ajustables. El kit es muy fácil de instalar, y mantiene las barras y estructura original de la moto. HFS tiene mucha aceptación en motos Trail y en todo tipo de motos Clásicas, tanto para uso normal como para competición. Existen kits disponibles para diferentes modelos clásicos de Trial, Velocidad y Motocross. Esta empresa española tiene la posibilidad de realizar bajo pedido de Cliente, diseños en cualquier tipo de horquilla convencional a partir de 35 mm de diámetro de barra.
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